Novum 100% Expertum Commune Rail Diesel /Fuel Injector Nozzle DLLA155S295c2

Processus commotionis injector COLLUM par (part 3)

Si linea valvae acus valvae et corpus injectoris inaequalis est, pulsando et stampando cooperari cogi potest. Valvae acus tincta aliquo oleo in corpus escarium injectoris pone, DOLO malleolum in acus valvae manubrium pone, et duodecim malleos leviter percute cum malleolo dimidiato, ne acus valvae et cibus injectoris corporis, ne dure tundatur. . Si filum laeditur, converte illud 90° et iterum pulset, et ter convertat in totum ad bonum idoneum.

Sunt signa damni valvae corporis injectoris et filum acus valvae. Si notae damni magnae sunt, parvam quantitatem abrasivam crustulum ad lineam valvae acus capitis valvulam applica, et fibulae acus valvae manubrium speciali disassembletici instrumenti ad impulsum et gyratorium stridorem applica. Si scamnum terebro aut terebra manum habeas, acus valvae manubrium in monax instituere potes et ad molendum converte, sed celeritas non nimis celeriter est, ne plectrum linea difficilis ad lenitatem debitam restituatur. to velox stridor.

Cum molere, corpus injectorem premant manibus tuis, et continue incursum et rotatum in directione axiali. Tere pro 2~3 minutis ad superficiem acus valvae iuncturam lineae tortae valvae. Sed maxime attendendum est quod crustulum laesurae non applicari vel tangi debet in superficie valvae cylindricae ductore ne abrasio laedat lenitatem cylindrici superficiei acus valvae. Tere vestigia damni, utere clysterem ad hauriendum oleum Diesel purum, et rubor crustulum laesura contra COLLUM corporis foraminis. Tum oxydatum chromium injectoris eodem modo, quo in Figura VI ostenditur, tere, deinde machinis oleum ad 1~2 min tere, ita ut valvae lineae acus lychni circumquaque levitatem attingat. Latitudo superficiei fili valvae iuncturae fere est fere 0.1mm.