Hot Selling Diesel Fuel Injector Nozzle 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Fuel Nozzle Car Engine Parts
Products Description
Relatio. Codes | 0 433 171 436 |
Applicationem | / |
MOQ | 12PCS |
Certification | ISO9001 |
Locus Origin | China |
Packaging | Neutrum sarcina |
Qualitas Imperium | C% probata ante amet |
Duc tempus | VII ~ XV opus diebus |
Payment | T/T, L/C, Coin Paypal, Western Union, MoneyGram vel postulationem tuam |
Differentiae inter communes injectores rail pellentesque et injectores ordinarii
Differentiae operationales inter communes injectores rail pellentesque et injectores regulares sunt principaliter in consilio et operando principiorum systematum post illos. Hic sunt nonnullae differentiae praecipuae inter duas in gradu operationali;
1. Ratio consilio:
Communes injectores rail Diesel: pars altae pressionis communis systematis iniectio pellentesque cibus rails, quae consistit in sentina cibus alta, cibus communis fistulae, cibus injectores, computatrale et aliqua pressionis organorum sensoriorum. Summus pressura cibus sentinam generat altus pressionem cibus et tradit eam communi fomite copiae lineam, et quodlibet injector in systemate coniungitur cum copia cibus communi per lineam suam summus pressura fuel linea.
Communia Injector: plerumque pertinet ad systema iniectionis pellentesque in conventional, ubi magna pressionis sentina a machina camshaft agitata liberat pellentesque cibus ad escarium utriusque cylindrici.
2.Working Principium:
Commune Rail Diesel Injector Nozzle: In operatione iniectio pressus injectoris potest 140 ad 160MPa vel etiam altius pervenire. Princeps pressio communis rail systematis per pressionem sensorem commune faciet vim pressionis raili feedback ad regimen unitatis, et per emissionem valvae solenoiidis ad aperiendum opportunum subsidium ad pressionem in increpationem communem moderandam, ad definitam potestatem iniectionis consequendam. pressio et moles cibus injecta.
Cibus injector ordinarius: cibus eius copia modum habet cum mutatione machinae celeritatem, et meliorem fieri potest sub variis velocitatibus cibus copia. Aperimentum et occlusio collis injectoris et quantitas olei injecti maxime reguntur a structura mechanica camshaft et summus pressura olei sentinae.
3. Operatio et sustentatio:
Commune Rail Diesel Injector Nozzle: Ob technologiam electronicam provectus et princeps pressionis communis rail designatoris, communis rail Diesel injectoris COLLUM requirit speciales apparatum et technologiam in reposito, sustentatione et debugging. Praeterea, propter iniectionem pressionis altae, cibus qualitas et ratio munditiae necessaria sunt alta, exigens regularis purgatio et repositio filorum.
Injectores ordinarii: relative simplex, facilior reficere et reparare. Autem, ob escarum copiam relative simplex est, accommodatio machinae condiciones operandi pauper est, aptari oportet ergo celeritatem machinae et mutationes oneris.
4. Cautio:
Cum reponatur commune colliculum injectoris clausurae pellentesque, necesse est curare ut ambitus operativus mundus sit ne pulvis et aliae immunditiae systema ingrediantur. Eodem tempore, secundum rectas gradus et seriei opera operari oportet, ad vitandum systematis detrimentum componentium vel systema afficiens perficiendi.
Pro communibus injectoribus, quamvis operatio relative simplex sit, opus tamen est attendere ad positionem institutionem, signandi et nexum fidem curare ut ratio recte operatur.