High Quality New Diesel Injector 0445110414 0 445 110 414 Communi Rail Injector for Bosch Engine Parce Partibus

Injector Structure in Diesel Engine Performance et emissiones

Per ESC cyclum experimentum et stabilis-statum plenae oneris experimentum, ratio combustionis congruens schema quod exigentiis occurret determinatur.Conclusiones autem pertinentes sunt hae:
q) Sub pleno onere, compara machinam ad injectorem fluere rates 750mL/in et 610mL/min.Eventus ostendunt, cum celeritas range 1600R/min altior est, fumum valorem ac fomes consumptionis valoris 750mL/min respondentem esse relative humilem, at valores NO et emissiones paulo superiores sunt.Eventus testium ESC demonstraverunt machinam emissiones particulatas decrescere cum injector rate fluit 750mL min fuisse.Ut obviam nationali IV emissionis requisitis pro emissiones particulae et simul plenae oneris machinae perficiendae, 750mL/m seligatur sicut parameter optimized fluxus injectoris.) Curvae plenae perficiendi 148° et 150 anguli conorum collium plerumque iidem sunt.Proventus probatus ESC monstrant oeconomiam machinam meliorem esse cum angulus collis 148 est, et particula emissionis valor modice imminutus est.Ideo conus collis optimized ut 148° . lectus est
6) Durante processu optimizationis experimenta protrusionibus COLLUM diversarum exercebantur.Sub onere pleno, in puncto celeritatis aestimatae, potestas collium protrusionis 2.0mm paulo inferius est, differentia circiter 2kw, sed requisita occurrit.Attamen, in pleno onere, fumus gradu cum COLLUM attribuere 2.0mm minor est quam reliquarum duarum generum collium protrusionum.ESC probationes ostendunt gradus emissiones NO, CH, CO, et fuligine fere easdem esse cum collium protrusiones diversae sunt.Cum attribuere colli 2.0mm est, particula emissio machinae Diesel signanter reducitur.Ergo in genere, COLLUM attributio 2.0mm optima est, et in subsequenti consilio optimizatione adhibebitur.