Injector Denso Toyota Auto Parts .

Design and analysis of multi fuel injector (part 2)

Ut novas emissiones normas adimpleat, nuncius fit ut provectae technologiae escarum iniectionis rationum in substitutione systematis traditi carburetoris utatur. Praecipua differentia inter injectores et carburetorem cibus innititur eo quod carburetor pendet ex humili pressione inducta per fluxum suctionis aeris per venturi ad hauriendum focum mixtionis cum aere stream. In injectoribus fuel , cibus pressused e sentina cibus per parvum COLLUM sub alta pressura infunditur.

Quantitas escarum in diversis instrumentis combustionis varias factores externos et internos innititur, incluso onere machinae, injectione leo, output potentiae, speciei, quantitate et proprietatibus escarum, et condiciones ambientium. Aperitio et clausura injectoris fiunt per media electrica, mechanica, hydraulica et electromechanica. Aptatio injectors transcurrit notabile detrimentum in forma cycli cibus ad cyclum iniectio temperantiae.

Accessus ad praedictam quaestionem superandam usus est valvae solenoidis in unitate injectoribus ad aperiendum et claudendum colliculum moderandum ad variandam quantitatem fomitem et fomitem iniectio in circuitu cyclorum. Problemata secundaria celeria sunt deperditae fossilium opum escarum necessariae quaerendi pro joco cibus munda- tura, quae sustineri debet et environmentally- amica debet. Promittentes alias fuels naturales sunt gas, LPG, effectrix gas, biogas, alcohols, acetylenas, olea vegetabilia.

Gary; et al. [1] vide US numerus patentium 5,419,492 evolvit electromagneticam unitatem injectorem fuel injectoris solenoidei moderante, ut accuratam metering et injectionem escae sincere requiratur. Vardeet al. [2] Studium experimentale deduxit utens machinam unius cylindrici SI utens cibus hydrogenii electronici injectoris.