Diesel Injector Fuel Injector 095000-8100 095000-8871 Denso Injector pro Zhongqi

Simulatio Study de Impact Fuel Iniectio cujusvis Foraminis Diesel Engine Injector in Processu CombustionisPARS II.

1Introductio

Imbre et combustio pellentesque magni momenti sunt factores qui machinam emissionem et escas oeconomiae afficiunt. Ut terminatio injectionis escarum systematis Diesel machinae, iniectio propriae colliculi directam ictum habent in distributione escae in camera combustionis, cibus atomizationis qualitas et iniectio durationis, ita commixtionem in cylindrici et afficientes. ad machinam exercendam [1-3]. Investigatores multum investigationis in impulsu injectionis in dielis machinae processum combustionis fecerunt ex aspectibus testium et simulationis calculi, sed plerique fundantur in iniectione rates escae injectoris generalis [4, 5]. Attamen, ob diversitatem structurae, processus et pressurae condicionum hydraulicarum in usu, iniectio certe uniuscuiusque foraminis injectoris multi- foraminis repugnans est, et hoc inaequale spatium et temporis distributionem in camera combustionis ducet. ita ex mutationibus aspergine et combustione.

Impulsio imbre et iniectio pressionis cujusvis foraminis machinae 4-foraminis injectoris F186 tentantur utendo systematis fluxi experimenti coefficientis et iniectionis rate cujusvis foraminis injectoris, et iniectio rate, injectione quantitatis fuel et refluxu coefficientis. cujusque foraminis obtinentur. Secundum mensuratum totum iniectio rate et cycli cibus iniectio quantitatis, 3D exemplar machinae Diesel cum programmate IGNIS constituitur. Fundatur in iniectione rate uniformi et injectione inaequabili rate utriusque foraminis factae ut iniectio occasu, processus combustionis simulatus est comparative resolvere influentiam iniectionis ratem uniuscuiusque foraminis super processum combustionis pellentesque machinae, ita ut praebeat. fundamentum accuratioris ejus processus combustionis.