Diesel Injector Fuel Injector 095000-6590 Denso Injector pro Hino 500 Series 7.7 D, J08e, Ranger / Kobelco Excavator 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

Cum lamella pressionis injectoris constringitur, duae nuces alternatim coarctari debent, ut corpus injectoris cum injectore foramine escendente alignum sit. Nota: Noli laminam pressionem retro instituere, et bracteae convexae pressionis contra corpus injectorem premant, ne injectorem deflectat.
Oleum cum fistulam injectoris effluat oleum, reprimatur et reficiatur tempore, et oleum fistulam reddere non obstruatur, alioquin pressionis acus posterioris valvae augebit, quae infusione legem delebit et afficiet. combustio normalis cibus.
Apta cibus iniectio pressionis necessaria est ut qualitatem escae atomizationis conservet. Si cibus iniectio pressus est preme, extensionis brevis est, penetratio parva est, qualis atomisatio pauper est, et combustio incompleta est; Mane gerunt et dilacerant. Cum componendo, oleum organum fistulae reditus removeri debet, et cochleae aptando converti debent ad pressionem determinatam accommodandam (ut 18.5-19.0MPa pro vehiculis Diesel Dongfeng EQZD14o, et 23-25MPa pro Iveco Diesel vehiculis). Cum malleator par cibus iniectio sentinam et oleum valvae par exitum leviter detritum sit, cibus iniectio pressus permissus est 0.5-1.oMPa humilior quam vexillum valorem ad qualitatem atomizationis emendandam.