China Nova Commune Rail Fuel Injector Control Valve Conventus F00RJ01924 pro Injector 0445120296 & 0445120102

Commune rail systematis prototypum machinarum autocinetorum in nuper 1960s ab Robert Huber Helvetiae explicatum est, et technicae technologiae a Dr Marco Ganser in Helvetia Instituto Foederalis Technologiae in Zurich, postea Ganser-Hydromag AG in Oberägeri evoluta sunt.

Ratio rail communis convenit omnibus generibus carros viarum cum machinis pellentesque, a carris urbanis (ut Fiat Panda) ad carros exsecutivos (ut Audi A8). Praecipuae praebendae hodiernae systematum railium communium sunt BOSCH, Delphi, Denso, et Siemens VDO (nunc ab AG Continentalibus possessi)

In communi systemata rail, summus pressura sentinam alveus cibus ad alta pressura reponit-usque ad et supra 2,000 vectes (200 MPa; 29,000 psi). Verbum "railentiae communes" significat eo quod omnes injectores escae a communibus injectoribus praebentur, quae nihil aliud est quam pressionis accumulatoris ubi cibus in alta pressione reponitur. Hic accumulator dat plures escas injectores cum summus pressura cibus. Hoc simplificat propositum sentinae altae pressurae in eo quod solum scopum pressionem conservare debet (vel mechanice vel electronice regi). Cibus injectores typice reguntur a potestate unitatis machinalis (ECU). Cum cibus injectores electricam reducuntur, valva hydraulica (construis et praeceps constans) mechanice vel hydraulice aperitur et cibus in cylindros ad pressionem desideratam spargitur. Cum cibus pressionis energiae remote reponitur et injectores electrically agitantur, iniectio pressionis in initio et fine iniectio valde prope pressionem in accumulator (rail), ita quadratam iniectionem rate producens. Si coacervator, sentinam et plumbum proprie mensurantur, iniectio pressionis et rate eadem erit singulis eventibus multiplex iniectio.

Tertia-generatio [vaga] communis rails diesels nunc injectors piezoelectric notatur pro praecisione aucta, cum pressuris fuel usque ad 2,500 talea (250 MPa; 36,000 psi).