Re- Manufactured Diesel Fuel Injector 095000-9730 23670-59037 Compatible for Toyota Landcruiser V8 200 Series engine 1VD-FTV

Influence of Nozzle Cone Angle in Diesel Engine euismod The conus conus angulus magnam vim habet in formatione et combustione machinae mixtionis Diesel, et est magni momenti parametri injectoris. Sub condicione foraminum COLLUM et diametri foraminum collium, evolutio trabis olei spargi in combustione cubiculi diversa est, cum conus angulus collis foraminum differt.
Crescente cono colliculo angulus, iniectio range maior fit. Cum conus angulus iniectionis foraminis nimis magnus est, cibus in cacumen alvi piston facile infunditur et cucurbitae aream intrat in processu compressionis, combustio machinae pellentesque insufficiens est, et fuligo etiam augetur; Effectus comminuens labii fomitem facit directe foveam intrantibus, et plus cibus per parietem distribuitur, quae non potest plene ludere commodis motus olei atomi et gastri in spatio, et combustio non potest esse. plenius peragatur. Ideo necessarium est eligere congruum conum angulum COLLUM, ut trabes olei figurae combustionis camerae aequent ut meliores notae combustionis et emissiones inferiores obtineant. Secundum sectionem priorem, injectores duarum technarum S1 et S2 eliguntur secundum ipsum experientiam, injectorum rate fluxus est 750mL/min, et coni anguli foraminum colliculi sunt 148° et 150° respective.
Plena onus perficiendi curvae pro diversis angulis COLLUM. In omnibus velocitatibus vagatur, debitae plenae oneris exhibitio injectorum duorum technicorum S1 et S2 basically eadem sunt. est gravi ratio emissione calculi effectus pellentesque machinam 13 operantes conditiones cum S1 et S2 injectors respectively adhibentur