Diesel Fuel Injector A6510702787 Commune Rail Injector for Mercedes-Benz Engine Parts
Products Description
| Relatio. Codes | A6510702787 |
| Applicationem | Mercedes-Benz |
| MOQ | 4PCS |
| Certification | ISO9001 |
| Locus Origin | China |
| Packaging | Neutrum sarcina |
| Qualitas Imperium | C% probata ante amet |
| Duc tempus | VII ~ X opus diebus |
| Payment | T/T, L/C, Coin Paypal, Western Union, MoneyGram vel postulationem tuam |
Commoda et Incommoda Gasoline et Diesel Engines
1. Discrimen inter potentiam et torquem
In communibus circumstantiis, cylindrus ictu machinae gasolineae relative brevis est. Quae res consilium capiendum est, ut maximam celeritatem machinae augeat, ut plus possit erumpere. E contra, Diesel tormenta magis attendunt ad torquem vehiculi, et plaga cylindrica secundum longitudinem posita esse potest, quae celeritas vehiculorum minuere potest et torquem melius amplificare. Ergo haec etiam causa est cur vehicula gravia off-via, SUVs, aliquet, etc omnes eligant oleum engine pellentesque ut potentiae suae principium.
2. Fuel oeconomia
Sic dicta oeconomia cibus, comparatio intuitiva maxime est duorum machinarum efficientiam in convertendo energiam in mechanicam energiam convertendam. Sed propter quasdam differentias machinarum technologiarum a diversis artifices, quaedam differentiae sunt in conversione energiae scelerisque efficientiam machinarum. Nunc enim scelerisque efficientia conversionis machinarum autocinetorum semper quaestio fuit. Efficacia scelerisque machinarum gasolinearum maximarum circiter 40% attingere non potest. Tantum efficientiae scelerisque conversio machinarum quae facibus productae sunt ut Nissan et Mazda 40% superare possunt. E contra, ad tormenta pellentesque, minimam efficientiam scelerisque conversionem supra 35% est, et facile 40% superare est. Sunt etiam quaedam tormenta quorum efficientia scelerisque 45% superare potest. Ergo, consumptis tantundem fomitis, machinam pellentesque plus energiae scelerisque in energiam mechanicam converti potest, quod significat plus cibus efficax.
Praeter, humilis scelerisque efficientiam gasoline tormentorum etiam proxime compositionem gasoline. Ex parte chemica, gasoline et Diesel ex moleculis parvis componuntur, et pro quolibet hydrocarbon moleculo composito, circiter 8-10 molecula gasolina sunt. atomi carbonis, dum diesel moleculae 12-15 carbonis atomi attingere possunt. Quo altius atomi carbonis contenti sunt, eo maior vis post combustionem contenta est. Ergo ad eandem virtutem consequendam, machina gasolina plus cibus injicere debet quam machinam pellentesque, et cibus naturaliter superior erit consumptio.
3 Engine reliability et salus
Ministerium vitae machinae celeritati rotationis propinqua est. Quanto altior est celeritas operantis, eo brevior vita servit. Exempli gratia, machina usus in carros F1 currendi otiosam celeritatem habet 3,000 rpm, et celeritas machinae mediocris supra 15,000 rpm cum machina laborat, sic plerumque paucas cursus ad machinas ad exiguum emissas sumit. . Revertentes ad rem, diesel tormenta magis attendunt torquem humilem, ergo cum eadem potestas eandem celeritatem attingit, machinae celeritas inferior est. Praeterea, vel summa celeritate, celeritas machinamentorum pellentesque plerumque non excedit 4500 rpm, dum machina gasolina maximam celeritatem habet saltem 6500 rpm ad exprimendum plus valetudinis equitum. Ergo tormenta pellentesque cum inferiore rpm naturaliter certiora sunt.
Diesel volatile non est nec facile accendi ad normales temperaturae operandi. Ergo, cum casu machinae pellentesque incidit, casu vehiculum sponte accendens etiam minimus est. Dissimilis gasoline vehiculum, olim cibus lacus libero, nisi parva scintilla ignire potest. Continuo totum vehiculum accendit.
