Hot Selling Fuel Injector Diesel Pump Injector 0 414 701 072 0414701072 Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector
Products Description
Relatio. Codes | 0 414 701 072 |
Applicationem | / |
MOQ | 4 PCS' |
Certification | ISO9001 |
Locus Origin | China |
Packaging | Neutrum sarcina |
Qualitas Imperium | C% probata ante amet |
Duc tempus | VII ~ X opus diebus |
Payment | T/T, L/C, Coin Paypal, Western Union, MoneyGram vel postulationem tuam |
Principium, Structure et Characteres Pump
1. Opus Principium
Moles oleum calces constat ex hastili incessus, calces incessus, hastile pulsum, calces pulsus, habitationem, etc. Duo anni cum totidem dentium reticulum inter se et in habitationi instituuntur. Radiales et finis superficiei alvi inter anni et habitationes valde parvae sunt. Sunt olei sinibus et in habitationi decursibus. Hasta incessus ad calces impellendas respondet, et calces injectus laxe manicatas in hastili propulso. Cum diesel machinam laborat, calces helicas in crankshaft impellit ut calces transmissionis in sentinam olei gyretur, et calces in oleum sentinam habitationi impellens calces ad rotandum impellit. Duo anni in contrarias partes circumaguntur, et oleum inter dentes movet, et ex olei diverticulum ad exitum fluit. Ex una parte olei diverticuli cubiculi, propter discursum anni et continuam remotionem olei, vacuum generatur ad depressionem pressionis et suctionem generandam, ita ut oleum in sartagine oleum introeat. per colum agendo pressurae atmosphaericae, et ex altera parte olei exitu, propter mestionem anni et continuam remotionem olei, crescit oleum, et ad certum espatur oleum. pressura et pressed attritu superficiebus cuiusque partis movens.
Praeterea, in fine duorum annorum meshing, propter pressuram olei magni et parvum intervallum inter faciem et habitationem calces, oleum non facile perpluo, quod pressionem calces hastili auget. aggravans vestium scapi et foraminis. Ad hunc effectum tollendum, pressionis levatio plerumque aperitur in sentinarum operculo, ut oleum fluere ad exitum olei per pressionem subsidio ad pressionis effectum subsidio consequatur. Oleum cifarum volumen et oleum pressionis olei sentinam auget cum incremento machinae celeritatis pellentesque. Pressurae oleum valvae subsidio valvae vel pilae et spirae vere consistit. Oleum per colum sutur et ad colum mittitur. Cum copia olei pressionis augetur celeritas machinae pellentesque, pressio valvae subsidio aperit. Hoc tempore, oleum intrat ab exitu latus limbum per bypass ad pressionem specificam conservandam.
2. proprietates structurae
Simplex structura, parva magnitudo, leve pondus, magnae olei partus. Sentinae rotoris cycloidis structuram meshing interioris et exterioris rotoris, cum paucitate dentium et dimensionibus structuris compactis, assumit. Signatum cavum formare potest sine ope aliarum elementorum solitariorum et paucitatem partium habet.
3. motus habet
Lenis operatio et humilis strepitus. Numerus dentium rotors interioris et exterioris sentinae cycloidis ab uno dente differt. Cum relativum inter se movent, velocitas lapsus superficiei dentis est humilis, et punctum meshing continue movetur secundum figuram dente interioris et exterioris rotors. Ergo dentium superficierum duarum rotors est parva vestis mutua. Cum involucrum angulum olei suctionis cubiculi et oleum emissio camerae magnae, proxima 145°, oleum suctionis et missionis tempus relative sufficiens est, ergo oleum fluens relative stabilis est, motus relative stabilis est et strepitus est. significantly humiliores quam calces sentinam.
4. summus celeritas characteres
Ad soleatus calces generales involutae, si celeritas nimis alta est, vallis dens satis olei propter vim centrifugam implebitur, formans "cavum", quod efficaciam sentinae minuit. Celeritas igitur eius raro excedit 3000rpm, et celeritas circumferentialis intra 5-6m/s est. Ad sentinam cycloidis rotor, angulus suctus et missionis amplitudo magna est. Cum magna celeritate revolvitur, vis centrifuga ad impletionem olei in valle dente conducit, et nullum phaenomenon "cavitatis" nocivum erit. Ideo celeritas amplitudinis sentinae cycloidis rotoris potest esse ex pluribus centenis usque ad decem fere milia revolutionum.