Diesel Injector Fuel Injector 0445120240 Bosch for Case / Nova Holland Cummins Engine

Ut servitium injectoris vitam proroget et claudendo valvae acus celeritatem emendaverit, humilis inertia injector adhibenda est ad machinam pellentesque cum celeritate gyratorius maior quam 3000r/ min. Sed low inertia injector ver diam est parva, mechanica vis et scelerisque lacus magna est, ut qualitas necessaria sunt relative melius. Praeterea ad motum inertiae ulterius reducendum, modus reducendi diametrum valvae acus ad ulteriorem motum inertiae escae injectoris reducere potest. Humilis inertia escae injectoris bonum est ad impediendam cavitatem in superficie acus sedis, vitando carbonis accumulationem in escae nozzli e regressu gasi causato, et iniectio tardata per inefficacem valvae reactionem acus. Exempli gratia, YG6105QC pellentesque machinam inertiae injector cibus humilibus utitur.

Iniectio pressionis (vis j) machinae Diesel magni momenti est parametri cibus iniectio systematis. Cum alii parametri systematis iniectionis certae sunt, iniectio pressionis determinatur per iniectionem pressionis. Normalis iniectio pressionis 12150L Diesel machinalis XXI MPa est, sed paulatim decrescet cum incremento vitae servitii. Post servitium expletum, plerumque guttae ad 17.3~ 19.4 MPa. Gutta pressionis incipiendi proficiet iniectio, iniectio durationis augebit, oleum copia augebit, et ad augendam vim machinam pellentesque. Eodem tempore, cibus iniectio rate decrescit, trabes oleum minuitur, mediocris diametros particulae v olei crescit, imbre qualitas corrumpit, combustio degenerat, inde in oeconomici declinatione machinae pellentesque. Praeterea pressionis incipiens gutta facile formare est etiam depositum carbonis in capite valvae acus.