Novum 100% Expertum Commune Rail Diesel /Fuel Injector Nozzle DLLA155SND182

Recte install COLLUM

(1) Cum injector cibus inauguraritur, torques nuclei escae injectoris nucis tensis moderatus esse debet et non nimis magnus (vulgo 60-80N.M). Si torques ad ligationem injectoris per processum institutionem nimis amplum est, facile est conventum injectoris deformare, congruentem accurate laedere, motum et molestiam impedire, ac etiam nucem injectoris resilire ac abradere. Si vitia sunt ut vitiata atomitatio, oleum madens, et misella combustio escae injectoris, indicat injector cibus rimas esse. damno.
(2) Antequam cibus injector inauguretur, sordes in foramine sedis penitus purgari debent, ut superficies fundi laevis et munda sit. Si immunditia non purgantur, cibus injector arcte premendus non erit, et gravis temperatura et pressionis gasi in cylindro ab hiatu evadet, cibus injectoris et capitis cylindrici ablatis, inde vitam suam minuens.
(3) Cum injector cibus instituendis sit, necesse est curare ut relativum positio injectoris et cubiculi combustionis ne gaskets aut gaskets absentis passim addantur. 1.0-1.5mm gasket cupri inter fuel injectorem et caput cylindrici est. Si gasket aeneus hic plus vel deest inauguratus est, locus relativus inter injectorem cibus et camera combustionem mutabit, et cibus injector atomizabitur. Vitia combustionis condiciones pauperum causant, deposita carbonis in combustione cubiculi, et temperatura machinae oriuntur, quae vicissim cibus injector deformis et laedi ob calorem facit. Eodem tempore etiam notandum est quod gasket debet esse gasket aeneus, alioquin pauper calor dissipationis escae injectoris perficiendi causabit et damnum primo injectoris escae causabit.