Volvo Excavator Volvo Excavator Ec210B

Simulatio Study de Impact Fuel Iniectio cujusvis Foraminis Diesel Engine Injector in Processu Combustionis(PART 4).

Minimisation alimenti alicuius frondis celerius circa imbrem escarium cum magna iniectione rate in primo tempore, ignitio fit in 348°CA[11]. Nihilominus, sub aequabili injectione, notabilis area caliditas in 350°CA occurrit, et cibus ignitio in cylindrico. Inveniri potest quod, sub iniectione fuel inaequabili rate, quaedam foramina alta iniectione rate minuunt tempus ignitionis mora et initium faciunt combustio ante. Post initium combustionis, in pulpito piston sursum accedens ad summum centrum mortuum[12]. Temperatus et pressio in cylindro celeriter oriuntur, volubilitas aeris fluere roboratur, cibus vaporisation, atomi et mixtio, et conditio ignitio accelerantur, ita combustio velocior est[13].

Temperatio et pressura in cylindrico accelerant atomizationem alimentorum particularum. Figura 4 ostendit, plurimas particulas cibus ineunte tempore in Inequali Conditione aspersos et atomos 355°CA fuisse vanificatos; ergo cibus magnus numerus ad combustionem adhiberi potest, et temperatura et pressionis in cylindrica insigniter altiores sunt quam apud Conditionem Even. Particulae escae significanter minuuntur, coniunctio partium materiae proximae parieti in superficie cubiculi combustionis est altior relative, caliditas area in cylindrico dilatatur, temperatura distributio in cylindrici ampliatur, et NO generatio propter altiorem augetur. et latius in-cylindrici temperies distributio comparata cum illis in 360°CA ad Conditionem etiam [14]. Ad 380°CA, caliditas area apud Even Conditionem et Conditio inaequalis fere eadem est, comparata cum pluribus elementis pro antiquae combustionis tempore inaequabili Conditione, plus cibus adhibentur pro combustione apud Even Condition, cibus component in areas extra foraminis est etiam relative, volumen aeris relative copiosus est, ita combustio satis est.